{"id":2326,"date":"2024-11-08T14:52:24","date_gmt":"2024-11-08T19:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/msfsbushnavlog.com\/?p=2326"},"modified":"2024-11-08T14:52:34","modified_gmt":"2024-11-08T19:52:34","slug":"la-tratta-infernale-new-york-new-york-stati-uniti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/msfsbushnavlog.com\/index.php\/2024\/11\/08\/la-tratta-infernale-new-york-new-york-stati-uniti\/","title":{"rendered":"La tratta infernale – New York, New York. Stati Uniti"},"content":{"rendered":"

Versione stampabile<\/a><\/p>\n

In questi voli, ricreerai l’audace e difficile rotta di posta aerea “Tratta infernale” attraverso le montagne Allegheny.<\/p>\n

Dopo che il primo servizio regolare di posta aerea tra New York, Filadelfia e Washington DC fu istituito nel 1918, il servizio postale degli Stati Uniti guard\u00f2 a ovest e inizi\u00f2 a esplorare una rotta verso Cleveland e Chicago. La terra, tuttavia, non era piatta come sulla mappa. Tra New York e la nuova fermata di rifornimento della posta aerea di Bellefonte, in Pennsylvania, c’era una maestosa catena montuosa da superare: gli Allegheny.<\/p>\n

Il 20 settembre 1918, il pilota Max Miller atterr\u00f2 con il primo aereo postale, per un volo di ricognizione, a Bellefonte. Una volta che Bellefonte fu preferita come scalo alla citt\u00e0 rivale di Lock Haven, la nuova rotta di posta aerea occidentale era cos\u00ec composta: New York-Lehighton-Bellefonte-Clarion-Cleveland. Il 18 dicembre, gli aerei postali iniziarono ad atterrare a Bellefonte. I piloti spesso arrivavano in maniera spettacolare, entusiasmando i cittadini. Si narra che il pilota Slim Lewis una volta vol\u00f2 cos\u00ec vicino al tribunale da far ruotare la banderuola segnavento. I cittadini facevano a gara tra loro per avere i piloti di posta aerea come ospiti a casa e a cena. A Bellefonte, i piloti erano onorati e ben noti, e si godevano la vita come celebrit\u00e0.<\/p>\n

Ma i piloti dovevano prima raggiungere Bellefonte, e questo significava volare attraverso gli Allegheny, rischiando a volte vita. La visibilit\u00e0 era spesso scarsa e gli strumenti dei Curtiss Jenny e dei de Havilland DH-4 erano inaffidabili. Il meteo imprevedibile e i venti di montagna rappresentavano le maggiori minacce. Questa zona della Pennsylvania centrale era cos\u00ec insidiosa che presto si guadagn\u00f2 il soprannome di “Tratta infernale”, avendo stroncato pi\u00f9 vite di piloti di qualsiasi altra tappa della rotta di posta aerea da costa a costa. Un incidente molto noto coinvolse Charlie Ames il 1\u00ba ottobre del 1925. Dopo 10 giorni di ricerche, il suo aereo fu rinvenuto nel punto dello schianto contro il fianco di una montagna. La citt\u00e0 di Bellefonte pianse come se avesse perso un concittadino.<\/p>\n

Mentre ti alzi in volo con il tuo Jenny nei cieli sopra New York e ti dirigi a ovest con la posta del mattino, stringi bene il berretto e gli occhiali. Attraversa la Tratta infernale e non solo avrai dimostrato le tue capacit\u00e0 di pilota, ma avrai una cena calda e un caloroso benvenuto che ti aspettano a Bellefonte.<\/p>\n

See trip in Skyvector<\/a><\/p>\n

Total Legs: 2 Total Distance: 201 Total Time(125kts): 1 hours 36 minutes<\/strong><\/p>\n

Leg 1<\/strong><\/p>\n

Leg Distance: 107.67 Approximate time at 125kts: 52 minutes.<\/strong><\/p>\n

See leg in Skyvector<\/a><\/p>\n

KFRG(KFRG) to PDI1(POI1)<\/strong><\/p>\n

Distance: 3.49NM Bearing: 325\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

Vola in direzione della pista per 3,5 miglia nautiche (6,5 chilometri). Poco prima dell’incrocio autostradale raggiungerai il punto di via 1.<\/p>\n

PDI1(POI1) to PDI2(POI2)<\/strong><\/p>\n

Distance: 18.37NM Bearing: 285\u00b0 9 minutes<\/strong><\/p>\n

Sorvola l’aeroporto La Guardia (KLGA): due piste che si intersecano.<\/p>\n

PDI2(POI2) to PDI3(POI3)<\/strong><\/p>\n

Distance: 4.18NM Bearing: 284\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

Isola di Manhattan.<\/p>\n

PDI3(POI3) to PDI4(POI4)<\/strong><\/p>\n

Distance: 4.36NM Bearing: 285\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto di Teterboro (KTEB), 4 NM a nord della rotta: due piste che si intersecano.<\/p>\n

PDI4(POI4) to PDI5(POI5)<\/strong><\/p>\n

Distance: 4.29NM Bearing: 284\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto Internazionale di Newark (KEWR), 5 NM a sud della rotta: tre piste.<\/p>\n

PDI5(POI5) to PDI6(POI6)<\/strong><\/p>\n

Distance: 11.8NM Bearing: 284\u00b0 6 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto municpale di Morristown (KMMU): due piste che si intersecano. 1 NM a nord della rotta.<\/p>\n

PDI6(POI6) to PDI7(POI7)<\/strong><\/p>\n

Distance: 20.11NM Bearing: 284\u00b0 10 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto di Hacketstown (N05), 7 NM a nord della rotta: una pista, difficile da vedere.<\/p>\n

PDI7(POI7) to PDI8(POI8)<\/strong><\/p>\n

Distance: 11.01NM Bearing: 283\u00b0 5 minutes<\/strong><\/p>\n

Fiume Delaware. Centrale elettrica. Confine con la Pennsylvania.<\/p>\n

PDI8(POI8) to PDI9(POI9)<\/strong><\/p>\n

Distance: 6.54NM Bearing: 283\u00b0 3 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto di Braden (N43), 8 NM a sud della rotta: una pista.<\/p>\n

PDI9(POI9) to PDI10(POI10)<\/strong><\/p>\n

Distance: 8.96NM Bearing: 283\u00b0 4 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto internazionale di Lehigh, 9 NM a sud della rotta: due piste che si intersecano, 3 NM a nord-est della citt\u00e0 di Allentown.<\/p>\n

PDI10(POI10) to PDI11(POI11)<\/strong><\/p>\n

Distance: 10.39NM Bearing: 283\u00b0 5 minutes<\/strong><\/p>\n

Fiume Lehigh. Autostrada.<\/p>\n

PDI11(POI11) to 22N(22N)<\/strong><\/p>\n

Distance: 4.17NM Bearing: 283\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

(atterra) Arner Memorial Airport (22N): una pista (08-26), 3 NM a sud-ovest della citt\u00e0 di Lehighton e 2 NM a sud-est del Mauch Chunk Lake. L’altitudine dell’aeroporto \u00e8 163 metri slm. Si prevede un avvicinamento diretto alla pista 26.<\/p>\n

<\/p>\n

Leg 2<\/strong><\/p>\n

Aeroporto internazionale di Lehigh, 9 NM a sud della rotta: due piste che si intersecano, 3 NM a nord-est della citt\u00e0 di Allentown.<\/strong><\/p>\n

Leg Distance: 93.43 Approximate time at 125kts: 45 minutes.<\/strong><\/p>\n

See leg in Skyvector<\/a><\/p>\n

22N(22N) to PDI12(POI12)<\/strong><\/p>\n

Distance: 3.27NM Bearing: 285\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

Lago Mauch Chunck, 1 NM a nord della rotta.<\/p>\n

PDI12(POI12) to PDI13(POI13)<\/strong><\/p>\n

Distance: 3.73NM Bearing: 285\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

Citt\u00e0 di Coaldale. Lago Hauto, 1 NM a nord della rotta. Bacino idrico Tamaqua, 1 NM a sud della rotta.<\/p>\n

PDI13(POI13) to PDI14(POI14)<\/strong><\/p>\n

Distance: 28.88NM Bearing: 285\u00b0 14 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto della Contea di Northumberland (N79): una pista. Appena a sud della rotta.<\/p>\n

PDI14(POI14) to PDI15(POI15)<\/strong><\/p>\n

Distance: 11.65NM Bearing: 284\u00b0 6 minutes<\/strong><\/p>\n

Citt\u00e0 di Sunbury, all’incrocio di due rami del fiume Susquehanna. Aeroporto di Sunbury (71N) sull’isola all’incrocio del fiume, appena a nord della rotta.<\/p>\n

PDI15(POI15) to PDI16(POI16)<\/strong><\/p>\n

Distance: 2.78NM Bearing: 284\u00b0 1 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto di Penn Valley (KSEG), 2 NM a sud della rotta: una pista, appena a ovest del fiume.<\/p>\n

PDI16(POI16) to PDI17(POI17)<\/strong><\/p>\n

Distance: 5.18NM Bearing: 284\u00b0 2 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto di Sauers-Haven (4PA1), 3 NM nord della rotta: una pista in erba.<\/p>\n

PDI17(POI17) to PDI18(POI18)<\/strong><\/p>\n

Distance: 28.33NM Bearing: 284\u00b0 14 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto di Penns Cave (N74), 1 NM nord della rotta: una pista in erba.<\/p>\n

PDI18(POI18) to N96(N96)<\/strong><\/p>\n

Distance: 9.61NM Bearing: 283\u00b0 5 minutes<\/strong><\/p>\n

Aeroporto di Bellefonte (N96): una pista (07-25), 3 NM a sud-ovest della citt\u00e0 di Bellefonte, appena ad est delle Bald Eagle Mountains. L’altitudine dell’aeroporto \u00e8 di 326 metri MSL. Da non confondere con l’aeroporto di University Park (KUNV), 2 NM a sud-ovest. Si prevede un avvicinamento diretto alla pista 25.<\/p>\n

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