In questo volo ricreerai l’epico viaggio di Charles Lidbergh da New York a Parigi. Alle 7:52 di venerdì 20 maggio 1927, Charles Lindbergh e il suo Ryan NYP ”Spirit of St. Louis” partirono dal Roosevelt Field di Long Island, New York, diretti a Parigi. Le condizioni erano tutt’altro che ideali per l’inizio di un volo così ambizioso. Il tetto era basso, la visibilità scarsa e il terreno fangoso. Durante la notte, l’aereo era stato messo in posizione all’estremità ovest della pista e riempito con 2.045 litri di carburante. All’alba, tuttavia, il vento era cambiato da est a ovest, e poiché l’aereo era troppo pesante per spostarsi facilmente o rullare, avrebbe dovuto decollare con vento in coda di 8 km/h. Il decollo in sé non sarebbe stato facile. Come Lindbergh spiegò in seguito nel suo libro, The Spirit of St. Louis, ”Le curve di prestazione accuratamente preparate non tengono conto della nebbia, o del vento in coda, o di una pista cedevole”. Mentre il pesante aereo procedeva sulla pista fangosa, gli sembrava ”più simile a un camion sovraccarico che a un aereo”. Gli spettatori rimasero col fiato sospeso mentre i 2.268 chili dello Spirit of St. Louis rimbalzavano lungo la pista, tirando un sospiro di sollievo collettivo quando si librò appena 6 metri al di sopra dei cavi del telefono alla fine della corsa. Il viaggio di Lindbergh era iniziato. Volò verso nord-est, seguendo la costa. Sorvolò la Nuova Scozia e Saint John’s, Terranova, dove si lasciò alle spalle la costa dell’America settentrionale e cominciò la traversata dell’Atlantico. All’interno dell’abitacolo, Lindbergh gestiva il carburante dello Spirit of St. Louis alternando cinque serbatoi. Seguiva le indicazioni della bussola e teneva traccia della velocità all’aria e del tempo per stimare la sua posizione. Variava l’altitudine, spingendosi a volte ad appena 6 metri sul livello del mare. Volando basso studiava le onde, valutando la direzione del vento e regolando la rotta di conseguenza. La modificava ogni ora come indicato sul suo piano di volo precalcolato lungo la rotta ortodromica. E forse più di ogni altra cosa, combatteva una crescente stanchezza. Fuori dall’abitacolo, il mondo aspettava. Il mattino successivo, dopo 27 ore di volo, sotto le ali dello Spirit di St. Louis apparvero prima alcune barche da pesca, poi la costa irlandese. Il mondo si scatenò e seguì con ansia le notizie sui progressi di Lindbergh fino alla pista di Le Bourget a Parigi, dove i riflettori illuminavano il cielo e una folla esultante di oltre 100.000 persone si accalcava intorno al piccolo monoplano argentato. In 33 ore e mezza, Charles A. Lindbergh era entrato nella storia. Tentando di ricreare il volo di Lindbergh avrai un assaggio, forse, della difficoltà del suo viaggio.
Total Legs: 1 Total Distance: 3146 Total Time(125kts): 1 hours 10 minutes
Leg 1
In questo volo ricreerai l’epico viaggio di Charles Lidbergh da New York a Parigi. Alle 7:52 di venerdì 20 maggio 1927, Charles Lindbergh e il suo Ryan NYP ”Spirit of St. Louis” partirono dal Roosevelt Field di Long Island, New York, diretti a Parigi. Le condizioni erano tutt’altro che ideali per l’inizio di un volo così ambizioso. Il tetto era basso, la visibilità scarsa e il terreno fangoso. Durante la notte, l’aereo era stato messo in posizione all’estremità ovest della pista e riempito con 2.045 litri di carburante. All’alba, tuttavia, il vento era cambiato da est a ovest, e poiché l’aereo era troppo pesante per spostarsi facilmente o rullare, avrebbe dovuto decollare con vento in coda di 8 km/h. Il decollo in sé non sarebbe stato facile. Come Lindbergh spiegò in seguito nel suo libro, The Spirit of St. Louis, ”Le curve di prestazione accuratamente preparate non tengono conto della nebbia, o del vento in coda, o di una pista cedevole”. Mentre il pesante aereo procedeva sulla pista fangosa, gli sembrava ”più simile a un camion sovraccarico che a un aereo”. Gli spettatori rimasero col fiato sospeso mentre i 2.268 chili dello Spirit of St. Louis rimbalzavano lungo la pista, tirando un sospiro di sollievo collettivo quando si librò appena 6 metri al di sopra dei cavi del telefono alla fine della corsa. Il viaggio di Lindbergh era iniziato. Volò verso nord-est, seguendo la costa. Sorvolò la Nuova Scozia e Saint John’s, Terranova, dove si lasciò alle spalle la costa dell’America settentrionale e cominciò la traversata dell’Atlantico. All’interno dell’abitacolo, Lindbergh gestiva il carburante dello Spirit of St. Louis alternando cinque serbatoi. Seguiva le indicazioni della bussola e teneva traccia della velocità all’aria e del tempo per stimare la sua posizione. Variava l’altitudine, spingendosi a volte ad appena 6 metri sul livello del mare. Volando basso studiava le onde, valutando la direzione del vento e regolando la rotta di conseguenza. La modificava ogni ora come indicato sul suo piano di volo precalcolato lungo la rotta ortodromica. E forse più di ogni altra cosa, combatteva una crescente stanchezza. Fuori dall’abitacolo, il mondo aspettava. Il mattino successivo, dopo 27 ore di volo, sotto le ali dello Spirit di St. Louis apparvero prima alcune barche da pesca, poi la costa irlandese. Il mondo si scatenò e seguì con ansia le notizie sui progressi di Lindbergh fino alla pista di Le Bourget a Parigi, dove i riflettori illuminavano il cielo e una folla esultante di oltre 100.000 persone si accalcava intorno al piccolo monoplano argentato. In 33 ore e mezza, Charles A. Lindbergh era entrato nella storia. Tentando di ricreare il volo di Lindbergh avrai un assaggio, forse, della difficoltà del suo viaggio.
Leg Distance: 3146.46 Approximate time at 125kts: 1510 minutes.
Aeroporto di Republic (KFRG)(KFRG) to Partenza – Aeroporto di Republic (KFRG)(POI1)
Distance: 72.77NM Bearing: 67° 35 minutes
Decolla dall’aeroporto di Republic (KFRG) e vira a 68 gradi. Circa 15 minuti dopo il decollo, sulla strada per il Long Island Sound, supererai Smithtown Bay, poi Port Jefferson. Mantieni la rotta a 68 gradi e vola per 56 chilometri fino alla costa del Connecticut. Se tutto va bene, raggiungerai la riva vicino alla foce del fiume Connecticut. Estendi il periscopio e fai attenzione alle torri e alle ciminiere. Dovresti attraversare il fiume Tamigi tra Norwich e New London.
Partenza – Aeroporto di Republic (KFRG)(POI1) to Checkpoint 1(POI2)
Distance: 98.78NM Bearing: 69° 47 minutes
08:52: Sorvola Providence, Rhode Island. Verso destra, osserva gli stretti canali della baia di Narragansett che si estendono a sud fino al mare. Più avanti, la costa atlantica! Nota di Lindbergh: qualche turbolenza, ma volo tranquillo finora.
Checkpoint 1(POI2) to Checkpoint 2(POI3)
Distance: 99.9NM Bearing: 71° 48 minutes
09:52: Cape Cod, a sud della rotta. Nota di Lindbergh: Boston alle spalle e Cape Cod a sud.
Checkpoint 2(POI3) to Checkpoint 3(POI4)
Distance: 99.91NM Bearing: 74° 48 minutes
10:52: Se non l’hai già fatto, ritrai il periscopio, come fece Lindbergh a questo punto (non si vedevano navi da chilometri). Nota di Lindbergh: a questo punto iniziava a essere stanco, quindi volò 3 metri sopra le onde per schiarirsi la mente.
Checkpoint 3(POI4) to Checkpoint 4(POI5)
Distance: 99.59NM Bearing: 77° 48 minutes
11:52: Terra a dritta! È la Nuova Scozia. Avvistare la Nuova Scozia diede a Lindbergh fiducia nella sua capacità di sorvolare l’oceano aperto, e senza dubbio sarà lo stesso per te.
Checkpoint 4(POI5) to Checkpoint 5(POI6)
Distance: 100.07NM Bearing: 78° 48 minutes
12:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: sorvola catene montuose. Le nuvole si addensano mentre il fronte della tempesta si avvicina.
Checkpoint 5(POI6) to Checkpoint 6(POI7)
Distance: 100.45NM Bearing: 80° 48 minutes
13:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: le raffiche sono più leggere e chiazze di cielo azzurre più ampie, il tempo sulla costa è sereno.
Checkpoint 6(POI7) to Checkpoint 7(POI8)
Distance: 99.73NM Bearing: 83° 48 minutes
14:52: Isola di Cape Breton. Nota di Lindbergh: la rotta sta portando Lindbergh lontano dai margini della tempesta.
Checkpoint 7(POI8) to Checkpoint 8(POI9)
Distance: 99.52NM Bearing: 84° 48 minutes
15:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: fatica a rimanere sveglio mentre l’oceano aperto si avvicina.
Checkpoint 8(POI9) to Checkpoint 9(POI10)
Distance: 100.29NM Bearing: 86° 48 minutes
16:52: Terranova. Nota di Lindbergh: l’aereo è più leggero e maneggevole, stima che finora siano stati bruciati circa 360 chili di carburante.
Checkpoint 9(POI10) to Checkpoint 10(POI11)
Distance: 99.6NM Bearing: 88° 48 minutes
17:52: Da qui è oceano aperto fino all’Irlanda. Nota di Lindbergh: Lindbergh nota foschia alla luce del tramonto e identifica la massa alle sue spalle come Conception Bay.
Checkpoint 10(POI11) to Checkpoint 11(POI12)
Distance: 70.45NM Bearing: 90° 34 minutes
18:52: Mare aperto, proseguire lungo la rotta.
Checkpoint 11(POI12) to Checkpoint 12(POI13)
Distance: 87.21NM Bearing: 91° 42 minutes
19:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: stelle in vista a dritta e l’oceano è oscurato dalla nebbia. Lindbergh sale di quota per mantenersi al di sopra della nebbia.
Checkpoint 12(POI13) to Checkpoint 13(POI14)
Distance: 79.84NM Bearing: 92° 38 minutes
20:52: Prosegui sulla rotta. Nota di Lindbergh: più avanti c’è un temporale. Lindbergh entra all’interno della nuvola per poi tornare indietro quando inizia a formarsi il ghiaccio.
Checkpoint 13(POI14) to Checkpoint 14(POI15)
Distance: 95.83NM Bearing: 93° 46 minutes
21:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: la patina di ghiaccio è più sottile e la foschia esterna si sta aprendo.
Checkpoint 14(POI15) to Checkpoint 15(POI16)
Distance: 77.38NM Bearing: 94° 37 minutes
22:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: Lindbergh lotta per rimanere sveglio. Nonostante il freddo, tiene i finestrini aperti.
Checkpoint 15(POI16) to Checkpoint 16(POI17)
Distance: 89.38NM Bearing: 95° 43 minutes
23:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: L’aria è più calda e Lindbergh nota che non c’è più ghiaccio sull’aereomobile.
Checkpoint 16(POI17) to Checkpoint 17(POI18)
Distance: 78.02NM Bearing: 97° 37 minutes
00:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: Lindbergh attende con ansia di raggiungere il punto intermedio della missione.
Checkpoint 17(POI18) to Checkpoint 18(POI19)
Distance: 83.33NM Bearing: 98° 40 minutes
01:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: punto intermedio. Dopo 18 ore, Lindbergh inizia a provare paura.
Checkpoint 18(POI19) to Checkpoint 19(POI20)
Distance: 87.76NM Bearing: 97° 42 minutes
02:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: luce diurna dopo il passaggio tra i fusi orari. La luce lo rinvigorisce, ma solo per un breve periodo.
Checkpoint 19(POI20) to Checkpoint 20(POI21)
Distance: 81.31NM Bearing: 97° 39 minutes
03:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: nessuna voce inserita nel registro.
Checkpoint 20(POI21) to Checkpoint 21(POI22)
Distance: 87.61NM Bearing: 96° 42 minutes
04:52: Prosegui sulla rotta. Nota di Lindbergh: mentre vola nella nebbia, Lindbergh continua ad addormentarsi.
Checkpoint 21(POI22) to Checkpoint 22(POI23)
Distance: 79.59NM Bearing: 94° 38 minutes
05:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: si sente scoraggiato, affermando di non aver inserito nulla nel registro in 3 ore.
Checkpoint 22(POI23) to Checkpoint 23(POI24)
Distance: 80.79NM Bearing: 94° 39 minutes
06:52: Prosegui sulla rotta. Nota di Lindbergh: la sequenza è interrotta e lui non inserirà più alcuna voce nel registro.
Checkpoint 23(POI24) to Checkpoint 24(POI25)
Distance: 88.26NM Bearing: 93° 42 minutes
07:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: sono passate 24 ore e in questo momento non prova stanchezza.
Checkpoint 24(POI25) to Checkpoint 25(POI26)
Distance: 87.89NM Bearing: 92° 42 minutes
08:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: finora sono stati bruciati 1.136 litri di carburante.
Checkpoint 25(POI26) to Checkpoint 26(POI27)
Distance: 86.44NM Bearing: 91° 41 minutes
9:52: Prosegui lungo la rotta.
Checkpoint 26(POI27) to Checkpoint 27(POI28)
Distance: 78.75NM Bearing: 90° 38 minutes
10:52: Prosegui lungo la rotta.
Checkpoint 27(POI28) to Checkpoint 28(POI29)
Distance: 80.09NM Bearing: 94° 38 minutes
11:52: Continua sulla rotta.
Checkpoint 28(POI29) to Checkpoint 29(POI30)
Distance: 64.49NM Bearing: 101° 31 minutes
12:52: Prosegui lungo la rotta. Nota di Lindbergh: avvistate diverse barche da pesca.
Checkpoint 29(POI30) to Checkpoint 30(POI31)
Distance: 82.82NM Bearing: 106° 40 minutes
10:52: Continua sulla rotta. Nota di Lindbergh: individua la punta meridionale dell’Irlanda.
Checkpoint 30(POI31) to Checkpoint 31(POI32)
Distance: 71.83NM Bearing: 107° 34 minutes
14:52: Prosegui lungo la rotta. Irlanda a nord, Inghilterra dritta davanti a te.
Checkpoint 31(POI32) to Checkpoint 32(POI33)
Distance: 77.5NM Bearing: 110° 37 minutes
15:52: Prosegui lungo la rotta. Costa inglese davanti a te.
Checkpoint 32(POI33) to Checkpoint 33(POI34)
Distance: 95.43NM Bearing: 113° 46 minutes
16:52: Terra in vista! Città di Plymouth, Inghilterra.
Checkpoint 33(POI34) to Checkpoint 34(POI35)
Distance: 85.56NM Bearing: 97° 41 minutes
17:52: Città di Saint-Germain-des-Vaux, Francia.
Checkpoint 34(POI35) to Torre Eiffel(POI36)
Distance: 89.44NM Bearing: 114° 43 minutes
18:32: Le Havre, Francia. Segui i meandri della Senna per 161 chilometri (100 miglia) fino a Parigi. Vola in circolo sulla Torre Eiffel per seguire le tappe storiche di Lindbergh.
Torre Eiffel(POI36) to Aeroporto di Le Bourget (LFPD)(LFPB)
Distance: 8.85NM Bearing: 39° 4 minutes
19:52: Dopo aver volato trionfalmente in circolo attorno alla Torre Eiffel, procedi verso l’aeroporto di Le Bourget (LFPB) sul lato nord-est della città.
